從海底光纜到頭頂衛星

前言

各位訂閱者，大家好。4月14日，亞馬遜宣布以約116億美元收購衛星通信企業 Globalstar。每股90美元，較前一日收盤價溢價23.5%。但我在這則新聞中關注的，並不是收購價格。

發布聲明中的一句話讓我印象深刻——「亞馬遜與蘋果已達成協議，由亞馬遜 LEO¹負責 iPhone 及 Apple Watch 的衛星通信服務」。

這不是一樁簡單的衛星公司收購案。要理解正在發生的事情的本質，我們得先潛入海底。

🌊 99%的數據流經之路：海底光纜

我們每天收發的電子郵件、視訊通話、金融交易，約有99%是透過海底光纜傳輸的。不是衛星。全球海底鋪設了570多條光纜，連接各大洲，每天約有10兆美元的金融交易透過這些纜線流動。

問題是，這些纜線的所有者正在改變。

直到2012年，谷歌、Meta、亞馬遜、微軟使用海底光纜的容量還不到總量的10%。現在已達到約66%。這四家企業擁有或持有股份的海底光纜超過60條。谷歌單獨投資了33條海底光纜，Meta 今年則投入100億美元，正在建設長度達5萬公里的「Project Waterworth」光纜。

過去，海底光纜是由各國電信業者組建聯盟、共同投資並分享容量的模式。某種程度上的「公共高速公路」。 但現在，大型科技企業已經開始自建專屬「道路」了。製作內容的公司，連承載內容的「管道」也一併擁有了。

用一句話概括這個變化的意義：互聯網的實體基礎設施，正在從公共基礎設施轉變為企業資產。

🛰️ 而現在，天空中也在發生同樣的事

如果海底光纜是「海底的互聯網」，那低軌道（LEO）衛星就是「天空中的互聯網」。數千顆小型衛星懸浮在地球約500公里高空，向全球播送互聯網訊號。

目前這個市場的主要玩家有三家。

Starlink（SpaceX）：壓倒性的領跑者。截至2026年4月，軌道上的衛星數量已達約10,200顆，全球用戶超過1,000萬。在150多個國家提供服務，平均每天新增超過2萬名用戶。 全球在軌活躍衛星的65%都是 Starlink 衛星。同時與航空公司（法航、加拿大航空、西南航空）、海運公司（馬士基、赫伯羅特、現代格羅維斯）等簽訂合約，連 B2B 市場也一併掌握。

亞馬遜 LEO（原 Project Kuiper）：今天的主角。目前入軌衛星約211顆，與 Starlink 相比仍處於早期階段。但 Globalstar 的收購案將改變格局。Globalstar 的 MSS 頻段²、24顆第二代衛星、全球20多個地面站，以及最重要的——與蘋果的既有合作關係，將一次性全部納入囊中。亞馬遜還計劃在此基礎上加入 D2D（終端直連）³服務，從2028年起部署下一代 D2D 衛星系統。

AST SpaceMobile：電信業者聯盟軍。與沃達豐、AT&T、威瑞森、Rakuten 等50多家電信業者建立合作關係。 與 Starlink 或亞馬遜 LEO 最關鍵的差異在於：無需專用終端設備，普通智慧型手機即可直接連接。單顆衛星的天線面積約223㎡（2,400平方呎），是商用通信衛星中最大的，目標在2026年底前將45至60顆衛星送入軌道。不過現實中進度已多次延遲，也有分析認為最終可能只有約30顆。

🤝 亞馬遜、Globalstar、蘋果：這個三角格局為何重要

這樁收購的核心，在於同時取得頻段與合作關係。在低軌道衛星產業中，最稀缺的資源不是衛星本身，而是無線頻段。Globalstar 持有的 MSS 頻譜，是已在全球取得使用執照的頻段資產。衛星可以重新製造，但頻段必須經過國際電信聯盟（ITU）⁴的協調，是光靠錢買不到的資產。

還有蘋果。蘋果在2024年向 Globalstar 投資約15億美元，取得約20%的股份。從 iPhone 14 開始提供的衛星緊急 SOS 功能，正是基於 Globalstar 的衛星網絡運作的。透過這次收購，亞馬遜將 Globalstar 整體納入，iPhone 的衛星通信基礎設施也將遷移至亞馬遜 LEO 之上。

整理一下，格局如下：

• 亞馬遜：頻段 + 衛星基礎設施 + 地面站⁵ → LEO 業務加速
• 蘋果：iPhone/Apple Watch 衛星服務的穩定維持 + 與亞馬遜的戰略合作
• Starlink：最強大的競爭對手已具備實質能力 有趣的是，Globalstar 之前也曾與 SpaceX 進行過出售談判。也就是說，伊隆·馬斯克、傑夫·貝佐斯、蒂姆·庫克——這三個人都在覬覦的資產。

🔑 真正的問題：誰擁有全球連接的骨幹網路[6]？

退後一步來看，正在發生的事情的模式就清晰了。

海底：谷歌、Meta、亞馬遜、微軟已成為海底光纜最大的投資者和所有者。全球約66%的海底頻寬由它們使用。

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天空：Starlink（SpaceX）、亞馬遜 LEO、AST SpaceMobile——低軌道衛星通信的三大玩家，全都是美國企業。

無論是在海底還是低軌道，全球互聯網基礎設施的實體所有權，正在向少數美國大型科技企業集中。過去各國電信業者透過聯盟至少維持了名義上的分散所有權，但這個結構正在快速瓦解。

這不只是商業問題。通信基礎設施就是國家安全。

歐盟已經意識到這個問題。正透過「IRIS2 計劃」建設約170顆自主低軌道衛星通信網絡，沃達豐也與 AST SpaceMobile 成立了專門提供歐洲衛星服務的合資公司 SatCo。中國則在政府層面推動「國網計劃」，計劃獨立部署約13,000顆通信衛星。

OZ 的觀點

老實說，看到這次亞馬遜收購 Globalstar 的新聞，我心想「果然會走到這一步」。在基礎設施產業中，最強大的策略始終不變——「擁有管道。」無論內容競爭多麼激烈，最終決定遊戲規則的，是擁有內容流通管道的那一方。

谷歌從海底光纜開始實踐這個策略，現在亞馬遜則用低軌道衛星展開同樣的佈局。而這次連蘋果也被拉了進來，形成了「終端（iPhone）+ 基礎設施（亞馬遜 LEO）」的垂直整合⁶格局。

韓國的現狀則有些令人扼腕。韓國科技部從2025年起啟動了規模達3,200億韓元的低軌道衛星通信技術開發計劃，ETRI 和 KAI 被選為主責機構，計劃在2030年前發射2顆基於6G標準的通信衛星。今年3月還成立了「低軌道衛星通信審查專責小組（TF）」。

方向是對的。但規模和速度的差距實在太大。Starlink 已經發射了超過一萬顆衛星，亞馬遜正在執行116億美元的收購案，而我們的計劃是6年內發射2顆衛星。這不叫「追趕」，更像是「生存策略」。 在確保自主技術能力的同時，也需要對「該與誰結盟」做出戰略判斷。

結語

最後說明一下，我透過 $ASTS 獲得了可觀的收益，對這個領域持非常樂觀的態度。也就是說，我對這個領域的觀察可能帶有偏見。（參考：我的平均成本為 $18.35。）用三句話總結今天的重點：

• 全球互聯網基礎設施的實體所有權正在向大型科技企業集中。 從海底光纜到低軌道衛星。
• 亞馬遜收購 Globalstar 不是「收購一家衛星公司」，而是一舉取得頻段、基礎設施和蘋果生態系的通信基礎設施平台戰略。
• 這已超越商業競爭，是通信主權的問題。歐盟、中國正在建設自主衛星網絡，韓國今年也邁出了第一步，但差距仍然很大。 下次在飛機上使用 Wi-Fi 時，在大海中央發送訊息時，不妨想一想：那些數據正流經誰的基礎設施。這個問題，未來會變得越來越重要。

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參考資料 & 延伸閱讀

核心來源

• Amazon, “Amazon to Acquire Globalstar and Expand Amazon Leo Satellite Network”, Amazon Press Center, 2026.4.14. ：這是今天發布的官方新聞稿。收購條件、與蘋果的協議、D2D 策略全部包含在內。
• Bloomberg, “Amazon to Acquire Globalstar for $90 a Share”, 2026.4.14. ：可以查看收購價格和交易結構的細節。

背景知識

• Internet Society, “Enhancing the Resilience of Submarine Internet Infrastructure”, 2025.12. ：關於海底光纜基礎設施脆弱性與韌性的政策簡報。有助於理解光纜為何如此重要。
• The Register, “Hyperscalers tying up the world in submarine cables”, 2024.9. ：整理大型科技企業海底光纜持有狀況的文章。包含谷歌33條、Meta 15條等具體數據。
• 科技部, “大韓民國，正式應對低軌道衛星通信時代”, 2025.4. ：韓國低軌道衛星通信技術開發計劃的推進現況。

相關影片

• Starlink vs 亞馬遜 vs ASTS——誰將掌握未來通信？ ：以影片形式深入探討了 Starlink、亞馬遜 LEO、AST SpaceMobile 的競爭格局。

作者 安光涉（Oswarld） 現任世宗大學兼任教授，INLEVEL9 策略顧問。職涯經歷、研究、著作與近期活動會持續更新在作者介紹。 最新動態 · 2026年7月：HEMA-2: A Consolidation-Aware Tri-Memory Architecture with Multi-Channel Scheduling for Lifelong Conversational AI。

각주

1. LEO（Low Earth Orbit，低軌道）：指地表以上約200至2,000公里之間的軌道。我們熟知的電視轉播衛星（地球同步軌道衛星）則在約36,000公里高空。低軌道衛星距離更近，訊號延遲較低，能實現高速互聯網通信；但因為繞地球速度較快，需要部署數千顆衛星才能提供穩定服務。 ↩

2. MSS 頻譜（Mobile Satellite Service Spectrum）：為透過衛星向行動裝置提供通信服務而國際分配的無線頻段。簡單來說，可以把它理解為「衛星通信的電波執照」。需要經過 ITU 的協調，是光靠錢無法重新創建的稀缺資產。 ↩

3. D2D（Direct-to-Device）：無需專用天線（碟形天線）或額外設備，即可用普通智慧型手機直接與衛星通信的技術。傳統衛星互聯網需要在住宅或建築上安裝接收設備，而 D2D 僅需手機即可。iPhone 的衛星緊急 SOS 功能可以視為 D2D 的早期形態。 ↩

4. ITU（International Telecommunication Union，國際電信聯盟）：負責電波頻段分配、衛星軌道協調等事務的聯合國下屬國際組織。無線頻段是有限資源，任何企業或國家要使用特定頻段，都必須經過 ITU 的國際協調。這就是新衛星業者取得頻段需要數年的原因。 ↩

5. 地面站（Ground Station/Gateway）：在衛星與地球之間進行訊號收發的地面設施。扮演將衛星在太空接收的數據連接至地面互聯網網絡的中繼站角色。Globalstar 在全球擁有20多個此類地面站，僅這部分基礎設施就具有相當高的價值。 ↩

6. 垂直整合（Vertical Integration）：在產品或服務的供應鏈中，由一家企業直接擁有並運營多個環節的策略。例如，蘋果從晶片設計到軟體、門店營運都自行處理，就是典型的垂直整合。這裡指的是亞馬遜同時具備雲端（AWS）+ 衛星基礎設施（LEO）+ 終端生態系（與蘋果合作）的格局。 ↩